Transcripción de la entrevista a la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, al término de la conferencia magistral en el marco del V Congreso Internacional de Transporte Sustentable “Ciudades Competitivas Bajas en Carbono”, en auditorio del Word Trade Center Ciudad de México

P: Secretaria me podría ampliar el avance que se ha tenido en el Programa del Transporte Escolar, en cuánto se ha logrado reducir en las escuelas y sobre qué va a pasar con las multas, anunciaban ya que el 15 de octubre comenzarán ya a cobrar las multas, ¿ya tienen definida la cantidad?
R: Es un programa que se pensó realizar en fases, precisamente porque tenemos que tener un seguimiento puntual de los resultados en cada una de las escuelas.

De haberlo empezado en todas las escuelas al mismo tiempo no hubiera sido posible, por ejemplo, estar midiendo aforos vehiculares para conocer cuáles son los beneficios en el tema de tráfico y de movilidad que tenemos.

Tampoco hubiéramos podido instalar una estación de monitoreo atmosférico en cada escuela y no hubiéramos podido, incluso, enfrentar algunos amparos que legalmente se dieron.

Entonces, el hecho de que lo hayamos hecho gradual. Creo que ha sido una cosa a pesar de que son seis las que empezaron nos ha ayudado mucho a darle un seguimiento muy puntual y conocer exactamente cuáles son los beneficios que nos esta brindando el programa.

Tenemos las seis escuelas. En cuatro de ellas ya esta operando el programa generalizado con las excepciones que el decreto y que el manual establece. Y tenemos dos escuelas que no entraron al Transporte Escolar el 24 de agosto como estaba previsto en el decreto. En el caso del Instituto Inglés Mexicano, aún cuando tuvieron un amparo y se sobreseyó y posteriormente el caso legalmente no prosperó. Ellos recurrieron a la Secretaría del Medio Ambiente para inscribir su programa de manera extemporánea.




De tal manera que la Secretaría ha valorado la intencionalidad de la escuela de incorporarse de lo inmediato al mismo. Ellos abordaron a la Red de Transporte de Pasajeros, ya tienen su convenio con la red y van a empezar, entiendo, que la semana que entra con el transporte escolar general en esta escuela y se harán sujetos solamente a una amonestación. Las sanciones tienen un rango que van desde la amonestación, hasta incluso existe la posibilidad en la ley, que no la estamos tomando nosotros de la clausura de un establecimiento que no cumple con la regulación.

En nuestro caso creemos que no es deseable la clausura de un centro escolar, ya que los que incumplen con este decreto pues son las autoridades de la escuela y la afectación en este sentido sería a los usuarios del establecimiento que son los niños, los educandos, los padres de familia. Y lo que hemos establecido para el segundo caso del Instituto México, es una multa que va a ir alrededor de los 10 mil salarios mínimos.

P: ¿Si va a llegar a los 10 mil salarios mínimos?
R: Sí, es más o menos eso. Se esta ya aterrizando un poco la justificación y se va a imponer el día de mañana esta sanción a la escuela.

También estaríamos esperando notificar mañana a las escuelas que van a entrar a la fase dos. Se han estado ya notificando. Ya la dirección general de la Gestión de la Calidad del Aire está notificando a las escuelas que eventualmente tendrán que participar en la fase dos, con base en el registro de la SEP del año pasado.

Sin embargo, será en noviembre cuando la Secretaría de Educación Pública determine cuántos niños se escribieron para el ciclo escolar 2009-2010 y será la información ya definitiva para la determinación de las escuelas que van a participar en al fase dos.

En términos de los resultados, encontramos una reducción de los contaminantes atmosféricos, como óxidos de nitrógeno, partículas menores a 10 micras, bióxido de carbono, monóxido de carbono, todo lo que mide la Red de Monitoreo, en promedio de 70 por ciento, alrededor de los establecimientos escolares, que hoy participan en el Programa de Transporte Escolar que se decretó.

Y hemos notado también un aumento en la velocidad promedio en la zona de influencia de las escuelas que entraron de siete kilómetros por hora.

P: ¿Cuántas escuelas estarían entrando en esta segunda etapa del programa?
R: No tenemos el número, porque la lista definitiva la obtendremos a partir del número oficial de alumnos que manifiesten tener las escuelas en el ciclo escolar 2009-2010 y será hasta noviembre.

P: Inaudible
R: Sí, a algunas ya se les está notificando pero no tengo el número de cuantas. Y creo que no vamos el número hasta noviembre, porque siempre el número es un tema que se toma mucho en consideración en relación con las que entran en vigor o no. Y me parece que hay que dar el número exacto.

Han sido dos mil vehículos los que se han sustituido por el transporte escolar. Es muy interesante analizar esto, son dos mil vehículos y son cuatro viajes al día, son de ida y de regreso y de idea y de regreso a la escuela.

La semana pasada comparecí ante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal. Por ahí un diputado decía que no tenemos estudios serios. Por supuesto que los tenemos, hay varias empresas que nos han hecho los estudios de emisiones y de análisis de reducciones para el transporte escolar.

Creo que tampoco es un misterio que cuando tenemos vacaciones en la Ciudad de México el tráfico se agiliza. Entonces, no es que yo pretenda que se use solo el sentido común, pero creo que tampoco tenemos que omitirlo. Es decir, es un programa que de suyo es benéfico y que el efecto que pretende tener en la ciudad, después de las cinco fases, es precisamente el efecto que tenemos en la Ciudad de México cuando tenemos vacaciones de verano, que es un tráfico mucho más aligerado y que de repente nos vemos llegando hasta en la mitad del tiempo a nuestros destinos.

Hemos también reducido tres veces la cantidad de monóxido de carbono detectada alrededor de los establecimientos escolares.

P: ¿Qué pasó con el Colegio Francés Hidalgo, ya que finalmente fue el único colegio que logró un amparo?
R: Ellos demostraron que no tenían el número de alumnos necesario para entrar en la fase uno, que son mil 240.

P: Entonces ¿quedaron excluidos de la primera fase?
R: Quedaron excluidos de la primera. Seguramente entraran en la que sigue.

P: Secretaria yo tengo dos preguntas, una que tiene que ver con la movilidad ¿cómo va la cuestión de la licitación para la ciclopista, la ciclovía que ya estaba por lanzarse a finales de este año, cómo va?
R: No, todavía no hemos lanzado la licitación. Ya tenemos el proyecto ejecutivo y en cuanto tengamos recursos presupuestales disponibles, que seguramente será con fiscales del 2010, estaremos lanzando esa licitación y en cascada la de otras cuatro Ciclovías. Tenemos listos proyectos por cinco Ciclovías

P: Entonces ¿se está retrazando un poco también este proyecto de la ciclovía?
R: En realidad lo que nos planteamos nosotros para 2009 fue hacer la bici pública. Logramos hacer la licitación, asignamos 75 millones de pesos a la estrategia de bici pública y para terminar los proyectos ejecutivos también tuvimos que hacer una inversión que fue de 30 millones de pesos, para todos los proyectos ejecutivos.

Y ya para hacer la obra de las ciclovías será con dinero del 2010.

P: Secretaria, ya estaban por concluirse los plazos legales para la entrega de los programas de manejo de residuos en las delegaciones ¿cómo van en ese tema?
R: Han estado entregando. Nosotros estamos para sacar nuestro programa de Gestión Integral hasta el 30 de octubre y espero que para esa fecha ya todas las delegaciones hayan entregado.

Perdón pero no tengo el dato de cuántos se han entregado y cuántos no. Recientemente me reuní con delegados y la mayoría ya los había entregado, pero deben de faltar algunos y ojala que los entreguen pronto.

P: Secretaria este programa de bicicletas que empieza en enero ¿cuánto se invirtió y cuántas ciclopistas van a estar listas para enero?
R: No. En enero vamos a tener el Programa de Bici Pública y durante el año 2010 a construir las ciclopistas. O sea, no van a estar al mismo tiempo las dos cosas.

De hecho, el recurso del año 2009 lo dedicamos a proyectos ejecutivos de Ciclovía y a la licitación del Sistema de Bici Pública.

El recurso de 2010 que podamos obtener para el año que entra, será para la construcción de ciclovías, y quizás también para ampliar alguna fase dos del Programa de Bici Pública, dependiendo de cómo tengamos la demanda de la fase uno.

P: ¿Los recursos serán del presupuesto del Gobierno del DF?
R: Del Distrito Federal, 100 por ciento fiscales.

P: Secretaria su opinión acerca de esta acusación de las Cofepris acerca de la calidad del agua en tres demarcaciones
R: Sin fundamento. Eso es lo que yo les diría. Ojala que podamos recuperar un trabajo con una mayor seriedad, porque me parece que no debe de alarmarse a la población.

La población de la ciudad tiene que tener una garantía del agua que está consumiendo. Y por eso ya desde el día de ayer –entiendo--, el Sistema de Aguas y la Secretaría de Salud están publicando un monitoreo de la calidad del agua diario, para que la población tenga información de primera mano en relación a este tema.

Muchas gracias.

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